2024低空经济：海南低空经济蓄势“高飞”

　　（椰网/海拔新闻记者 熊文颖 黄力萍）“打飞的”出行、直升机观光、无人机运输……近年来，“低空经济”正逐步进入人们视野。低空经济是以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。海南因地制宜发展低空经济，业态不断丰富，在低空旅游、航空运动、应急救援、油气平台作业等方面居全国前列。

　　产品供给不断丰富

　　乘坐直升机飞越山海，在高空360度俯瞰秀丽海岛风光，三亚海棠湾区、蜈支洲岛、呀诺达热带雨林等尽收眼底……自今年2月运行以来，中国通用航空有限责任公司（以下简称“中国通航”）与三亚·亚特兰蒂斯酒店合作开展的空中游览项目备受游客青睐，总飞行时长近百小时，共飞行约150架次，接待游客近400名。

　　为填补海南高端低空旅游项目空白，中国通航以AW109SP直升机进入高端低空旅游市场，丰富了海南低空旅游产品供给，为三亚旅客提供了更多新鲜、极致的低空旅游选择。

　　中国通航三亚基地经理许警文介绍，AW109SP直升机从三亚·亚特兰蒂斯酒店出发，执飞海棠湾精品沿海观光、蜈支洲岛鸟瞰飞行以及呀诺达热带雨林观光等多条航线。“卖得最好的就是蜈支洲岛的航线，大家除了能看到海棠湾海岸线的风景之外，还能欣赏蜈支洲岛的风光。”许警文说。

　　在海南从事通航产业3年，许警文对海南低空经济发展有着最直观的感受：通航公司越来越多，可供选择的空中游览项目越来越多，通用机场的建设也越来越完善。

　　截至今年5月，海南共有本地注册的通用航空经营性企业160余家，常驻海南非本地通用航空企业近50家。海南，已成为通航企业竞相发展的热土。

　　许警文认为，海南气候条件好、可飞天气多，作为旅游目的地深受国内外游客的欢迎，加之政府和军民航管制单位的支持，低空经济发展前景广阔。

　　据介绍，中国通航将围绕高端低空旅游主业，加强与高端酒店、旅游景区景点及各企业合作，在高端接驳航线、精品低空旅游航线、定点观光航线、地面航空体验等方面持续拓展，开发代表性“通航+旅游”IP品牌，为广大旅客提供安全、多元、舒适的低空旅游服务，形成有人机+无人机、公共端+消费端、空地一体的良好发展格局，不断为海南省低空产业发展注入活力，助力海南省低空经济高质量发展。

　　跨海出行有了新选择

　　从三亚到湛江，最快需要多长时间？9月29日开通的国内首条省际跨海直升机航线给出了答案——60分钟。该航线从海南三亚出发至广东湛江，近日还增加了海口五源河站点，将三亚市区、海口市区、湛江市区通过航线连接，让海口旅客体验“半小时跨海、下飞机到家”。

　　南航通用航空股份有限公司（以下简称“南航通航”）三亚基地总经理李严介绍，此条航线的一大亮点在于极大减少了乘客出行的时间成本。“对于老百姓来说，这是政策的一种具体运用，充分发挥了通用机场的独特优势。与大型机场相比，乘客在此可享受更为灵活、便捷、通达的值机、安检及登机流程，大大缩短了候机时间，可谓‘说飞就飞、说走就走’，提升了出行体验。”

　　据了解，该航线已开通了线上线下购票渠道，市民游客可通过美团、大众点评等主流APP购票。航期为每周五、六、日各1班次。根据机型和航线的不同，飞行全程约60-90分钟。

　　李严介绍，旅客一般需要在直升机起飞前20分钟到达通航机场，在值机柜台进行身份信息核实及安全检查，接受乘机安全教育。在飞行途中，乘客还能获得自然风光的观赏体验，中部航线经过五指山、月亮湾、湖光岩等重要景点，东部航线经过陵水、万宁、文昌美丽的海岸线，进一步丰盈了旅游魅力。

　　在实施“跨海飞”后，南航通航将在海南自贸港不断培育新场景，为南航通航的“跨越”式低空产业布局不断增添新拼图。下一步，南航通航将依托南航集团丰富的航线运输网络优势，实现运输航空、通用航空与低空经济服务产品的有效衔接，民用运输机、直升机、无人机的无缝隙服务对接，致力于满足人民“美好出行”的愿望，不断深化低空产业战略布局，拓展更加丰富、多样、灵活的低空经济应用场景，让更多人乐享美好飞行。

　　基础设施不断完善

　　10月24日上午11时许，一架S76中型双发直升机缓缓降落在三亚天涯直升机场，此次它圆满完成海上石油平台工人的撤离任务，以应对即将到来的台风天气。

　　三亚天涯直升机场是A1类通用机场，于2001年正式投用，是三亚市唯一的通航机场。该机场承担城市功能性保障，为省内及三亚周边各市县、琼东南及周边海域、三沙市等地提供通航服务，也为其他通航公司提供FBO服务、台风躲避、航空器维修、航材储备等。今年1月至9月，三亚天涯直升机场起降超4600架次，安全飞行超2200小时，同比去年同期，飞行小时增长了30.21%。

　　“我们已经开始对三亚天涯直升机场综合候机楼进行升级改造，扩大候机厅容量，以应对更多不同的低空经济场景应用；同时，我们经过与三亚市投资促进局的深入洽谈，目前，已经准备依托三亚天涯直升机场，在三亚建立南航通航海南区域总部，修建第二机库、西侧机坪。”李严说。

　　近年来，海南不断加大对通用机场、低空飞行器起降场等基础设施的投资力度，不断提升低空飞行的保障能力。据了解，目前，海口甲子通用机场已建设成集教育培训、运营服务、生活配套、无人机物流创新实验应用等功能完备的综合型通航产业园区，正在进一步升级改造中，预计今年取得A1类通用机场使用许可证；白沙元门通用机场预计今年完成场道、站坪、机库、综合楼等附属配套设施的施工工作。

　　海南低空经济蓬勃发展

　　作为中国唯一的热带岛屿省份，海南拥有得天独厚的自然环境和气候条件，全年可飞使得低空旅游、航空运动等业态得以全年运营，不受季节限制。此外，海南地处南海之滨，拥有广阔的海洋资源和便利的航运条件，为海南在低空经济领域拓展海洋运输、海上救援、海洋渔业监测等业务提供了广阔的空间。

　　2010年，海南成为全国首批开展低空空域管理改革试点的省份，并不断加快通用航空产业创新发展步伐：出台全国首部对观光游览和通用机场运营的省级财政补贴政策；建成全国首个低空空管服务保障示范区、首个军民航双认证的海南通航飞行服务站、首个低空院士工作站、首个国家低空空域管理科研基地以及首个省级无人机综合监管试验平台；率先建成覆盖全省的低空目视航图系统和较为完善的低空空管服务保障平台、设施……

　　作为战略性新兴产业，近年来，海南低空经济正以前所未有的速度蓬勃发展。据官方统计，2023年，海南空中游览和跳伞飞行数据均居全国第一，其中空中游览飞行小时数、起降架次和载客量分别达到约1.37万小时、15.2万架次和36.48万人次，占全国比重分别约45.9%、63.2%和61.1%；跳伞飞行小时数、起降架次和载客量分别达到约0.42万小时、1.07万架次和4.53万人次，占全国比重分别为37.7%、42.8%和39.6%。

　　此外，2023年，海南有人机、无人机飞行量均创历史新高，有人机飞行24.74万架次、2.9万小时，分别同比增长91.1%、34%；无人机保有量15.79万架，飞行359.1万架次、47.94万小时，分别同比增长26.2%、64.1%和44.8%。

　　面对广阔的市场前景和需求，海南如何结合当地特色，抢抓低空经济发展机遇？中国通航有关负责人建议，加强低空空域管理改革，通过优化空域资源配置、简化飞行审批程序等措施，提高低空空域使用效率和管理水平；推动低空经济全产业链发展，鼓励和支持低空飞行器研发制造、运营服务、维修保障等相关产业的发展壮大；拓展低空经济应用场景，结合海南自贸港的独特优势和发展需求，积极拓展低空经济在旅游观光、物流配送、应急救援等领域的应用场景。

　　（来源：国际旅游岛商报）