
中信证券研报表示,中央及各地政策密集推进,《国际空域基础分类方法》划分出G和W非管制空域,eVTOL航空器制造和取证进展较快,“十四五”末低空经济对GDP综合贡献值或将达到3~5亿元,行业迎来关键发展期。相较于成熟市场,中国通航产业规模有待发展,其低空经济场景中2C需求具备较大的潜力。新型航空器有望降低运营成本,较直升机有明显的性价比,消费级需求如短途通勤或迎来拐点。基于技术积累、需求规模和操作标准化程度,我们认为物流方面无人机配送也有望取得较快进展。传统通航企业龙头具备丰富的运营经验,更全面的运营资质,以及维修保障等资源,未来有望在运营单扮演重要角色。
收官不落幕・低空向未来!第二十七届高交会低空经济展圆满落幕
2025年11月16日,为期三天的第二十七届高交会低空经济产...(696 )人阅读时间:2025-11-19
低空经济新赛道 川渝携手闯“天路”
秋收后的梁平区双桂街道盐河村,村民正在忙着整地。忽然,一股浓...(860 )人阅读时间:2025-11-18
《深圳市低空经济标准体系2.0及标准化路线规划》发布
据深圳市低空经济产业协会消息,在第二届低空产业高峰论坛上,《...(869 )人阅读时间:2025-11-17
石家庄市举办首场“清华研发·石家庄转化”低空经济对接会 “政
11月13日,石家庄市栾城区航空中心内,一场低空经济对接会正...(947 )人阅读时间:2025-11-14低空经济报
微信二维码
微信号:18026288868Copyright © 2024-2024 低空经济报 版权所有
备案号:苏ICP备2023025135号