让低空场景从“小众体验”变为“大众消费”
如何助力深圳这座“天空之城”低空经济振翅高飞?8月28日,由市政协主办、市政协经济委承办的“委员议事厅”围绕“低空竞速 高质赋能”主题,邀请政协委员、人大代表共同为深圳抢抓低空经济机遇、助力高质量发展支招。市政协副主席王宏彬参加活动。
加快基础设施建设 建好“空中高速公路”
开通无人机航线超207条,建设起降点249个;消费级无人机占全球70%市场份额,工业级无人机占全球50%市场份额,拥有超2500家低空经济相关企业……委员们列举出深圳低空经济的一个个数据,提出深圳已经初步形成低空经济核心竞争力,也为整个科技产业创新赋能,构建起良性运转的创新发展链条,为科技产业升级提供有力支撑。
“低空经济作为一种综合类的、复合型的经济形态,看起来‘飞’在空中,根基却在‘地’上。要实现低空经济腾飞,最关键的是基础设施这个地基要打牢。”宝安区政协委员、宝安日报社副总编辑郑礼军认为,目前许多直升机、无人机起降点都位于CBD或医院类公共建筑顶部,设施还不便利。“要发展好低空经济,就要给城市修建‘空中高速公路’,需要足够多的直升机起降点、停机坪,需要提供飞行服务站、维修基地、充电站,需要更多能通信、数据传输的5G基站。”
郑礼军还建议,抓紧研究出台深圳低空飞行基础设施建设的行业标准,明确低空飞行基础设施的定义、分类、技术要求和标准,比如地面基础设施的选址、设计等要求,信息基础设施的性能指标、兼容性等要求,同时因地制宜、科学规划布局低空飞行基础设施并加快建设。
让更多无人机飞起来 让低空经济更接地气
在宝安区政协常委、深圳市顺恒利科技集团有限公司总裁庞文超看来,空域开放不够、应用场景不足,是制约低空经济飞得更高的两大难题。
庞文超建议,要循序渐进扩大适飞空域面积,让更多无人机飞起来。与此同时,开拓更多应用场景,让低空经济更接地气。“在公共服务领域,积极推动无人机在医疗、应急、交通等方面的应用落地,以提高公共服务效率;在文旅消费领域,探索更多的户外娱乐项目,如无人机表演,空中观光等消费场景,让低空场景从‘小众体验’变成‘大众消费’。”庞文超说。
市人大代表、宝安交通投资集团有限公司副总经理苏毅认为,要让无人机实现有序飞行,做到看得见和管得住,加快构建有效的低空飞行安全服务保障体系成为当务之急。他呼吁加快建设全市范围的低空飞行安全监管一体化平台,集基础网、航路网、通信网、服务网于一体,实现低空资源管理,从航路的审批到飞行申报、飞行监管一条龙服务,如同有了一个低空飞行的“大脑”。
法规政策和资本支持“手拉手” 助推低空经济企业成长
市政协委员、北京市竞天公诚(深圳)律师事务所资深合伙人周璇认为,在完善法律法规层面,国家应针对低空经济制定一部总的上位法,形成“一上位法+地方性法规+多部门规章”的多层次法律体系。深圳可以海纳百川,借鉴其他国家和地区立法经验,用高质量的立法来给低空经济“铺跑道”。
“低空经济要飞得高、飞得远,法规政策和资本的支持要‘手拉手’,共同为其发展助力。”市政协委员、深圳交易集团有限公司董事、财务总监俞浩认为,深圳不仅要拿出积极的政策,还要真金白银来支持这个产业。可发动社会资金共同设立专项基金,为这些企业的成长加上助推器。金融机构也应创新金融产品,让有好点子、好技术的低空经济企业得到发展的及时雨。
市政协委员、深圳通高乐科技有限公司董事长刘晓钰则认为,目前低空经济核心科研仍较薄弱、应继续突破。要继续加强在电动垂直起降飞行器领域的产业布局,争取拿下空中交通制高点。
文章转自https://www.sz.gov.cn/cn/xxgk/zfxxgj/zwdt/content/post_11529515.html文章来源深圳特区报
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