竞逐低空经济“蓝海”，达州如何率先“振翅”高飞？

　　川观新闻记者 袁城霖 文/图

　　上午，集中展示发展业态，启动10个重点项目建设；下午，举行产业发展论坛，邀请专家学者建言献策。12月6日，达州用一整天紧锣密鼓的活动，吹响促进低空经济腾飞发展的号角。

　　作为全国首批低空空域协同管理改革试点省份之一，我省提出“加快打造西部低空经济发展高地”。今年，全省多地相继布局，竞逐低空经济万亿级“蓝海”。

　　群起竞逐浪潮之中，达州有何优势？又作了哪些布局？需聚焦哪些重点发力？当天活动传递出高密度信息量，把这些问号拉直，率先“振翅”高飞之路渐渐清晰。

　　达州市低空经济产业发展论坛现场。

　　振翅之基 机场条件优越

　　“达州硬件条件优越。”论坛上，多名专家学者对达州依托河市机场发展低空经济，给予肯定评价。

　　2022年5月，通航62年的达州河市机场，航线整体平移至新建的达州金垭机场。彼时，达州决定把河市机场改建为通用航空机场，开发建设通用航空产业园，打造通航产业基地和区域应急救援中心。

　　这一决定，为达州发展低空经济保留下了起降场及空域关键性基础设施。河市机场为4C级支线机场，拥有一条长2000米、宽45米的跑道。

　　在中国航空规划设计研究总院有限公司规划所所长张法亮看来，河市机场从民航机场转为通用机场，地面条件在全省通用机场中最好。

　　如今，达州拥有一座民用机场、一座通用机场，“一市两场”格局叠加了硬件优势。

　　“两座机场分工明确，相距仅10多公里，完全可以探索协同发展、双轮驱动，实现两翼齐飞。”张法亮说，达州可依托金垭机场打造临空经济区，集聚临空产业；依托河市机场打造通航产业园，集聚通航全产业链。目前，两座机场已经签订协同运行、协同管制协议。

　　此外，达州布局建设万源运输机场和宣汉、渠县通用机场，未来将继续做强起降场及空域基础。

　　从区域协调发展视角看，张法亮认为，达州可“借力”和“乘势”发展。

　　首先，达州位于以成都、西安为中心的两大航空产业集聚区周边，可与两大集聚区紧密互动、衔接。其次，全国无人机产业布局与城市群布局高度契合，达州地处无人机产业基础雄厚的成渝城市群，可抓住无人机产业从沿海向内陆转移的契机乘势发展。

　　振翅之举 部署“3+3+N”产业

　　从几公里外梨树坪湿地公园一间咖啡屋，送来咖啡；大疆T60农业无人机进行农业播撒，AW-109直升机开展应急救援，驼峰通航阿若拉SA60L、腾盾科创双尾蝎无人机、亿航电动垂直起降飞行器等腾空而起....

　　TF-150复合翼无人机，可执行应急救援指挥、灾情侦察、三维建模、人员搜救等任务。

　　大疆FlyCart 30无人机，是一款中型多旋翼运载无人机。

　　6日上午，在河市机场进行的达州低空经济发展业态展示，展出的多款无人机及其应用，引得与会人员鼓掌称赞。

　　活动期间传来消息，依托河市机场建设的川东北—渝东北空中应急救援中心建成，达州低空经济产业翻开崭新一页。

　　达州依托河市机场建设川东北—渝东北航空救援中心。

　　时间回溯，从保留河市机场起，达州发展低空经济至少有以下重要时间节点。

　　2022年11月，达州与四川腾盾科创股份有限公司签约，后者拟建设5万平方米的生产和测试车间、停机库、飞机检修车间等。

　　2023年12月，民航西南地区管理局批复河市机场转型为B类通用机场。同月，川东北-渝东北空中应急救援中心项目启动建设。

　　2024年6月，达州市委五届八次全会明确提出，打造四川低空经济“第四城”。

　　踏着紧凑步点前进，达州完成了从提出设想到明确奋斗目标、再到初步结出成果的进阶。为人熟知的节点背后，是一份通用航空产业园发展规划牵引——

　　依托河市机场而建的通用航空产业园，规划面积约7平方公里，紧邻达州秦巴物流园、达州高新区工业片区、高铁达州南站，区位条件优越。

　　产业方面，园区规划构建“3+3+N”产业体系。第一个“3”是指3个主导产业，包括通航制造、通航运营、应急救援；第二个“3”是指3个辅助产业，包括通航物流、航空培训、通航文旅；“N”是指促进前述产业落地的N个重点项目，比如应急救援基地、通航制造基地、无人机培训中心等。

　　目前，达州已部署短途载人运输、空中应急救援、无人机物流配送、低空观光飞行等主要应用场景。在河市机场，1架Ka-32应急救援直升机和1架大型平原无人机，驻点开展空中应急救援演练和日常巡检；从金垭机场起降，达州已经成功试飞至梁平、北川、金堂、阆中的短途载人运输航线。

　　振翅之要 应用场景先行

　　观看完业态展示，与会人员移步河市机场附近，见证10个低空经济重点项目启动建设。

　　腾盾无人机总装基地等10个低空经济重点项目启动建设。

　　这10个项目中有6个是产业项目。启动仪式会场所在的腾盾无人机总装基地项目，建成后将具备年产大型无人机30架以上的能力，此外还有海南航空训练基地项目、超轻型eVTOL研发及制造项目、航空体验项目等。另外4个项目是基础设施项目，包括通用航空产业园联网路项目、智能化基础设施信息化改造项目、邮政快递分拨中心项目等。

　　“未来，从河市机场起飞，二三十分钟可抵达宣汉县巴山大峡谷景区，一路领略城市地标、自然风光；从河市机场起飞，快捷到达成都、重庆。”与会人员热议，10个项目总投资57.2亿元，尽管金额不是特别大，但绘制的未来生活图景令人兴奋。

　　前景光明，先要走好脚下的路。

　　“发展低空经济，应用场景先行。”论坛上，不少专家学者观点一致：“首先要‘飞起来’，让无人机应用覆盖交通、公共服务、生产作业等生产生活方方面面。”

　　无人机应用场景展示。

　　民航华北地区管理局原副局长、一级巡视员何鸣寒认为，要因地制宜、因业施策扩大应用场景，推动无人机使用从“航空+”向“+航空”转变，实现航空应用大众化与社会化。他建议，达州拥有广袤山川林海，可在生产作业领域加强无人机应用，如开展道路巡检等，并探索差异化、特色化应用场景。

　　张法亮对此赞同。他认为，达州应打造具有辨识度、全国知名的特色应用场景。11月举行的珠海航展上，多款最大商载重量2吨的物流无人机亮相。张法亮建议，达州可凭借跑道条件开展这类无人机的场景验证。

　　“飞起来”之后，还要“热起来”。通过对接权威行业协会、主管部门举办航展和行业论坛，扩大行业影响力，促进精准招商。与此同时，要建好硬件配套设施网、通信网、航路网、服务网（低空飞行数字化管理系统）等“四张网”，满足企业商业需求、职能部门安全监管需求。

　　张法亮解释，通过“飞起来”带动低空产业集聚，进而擦亮低空经济名片和构建完备的飞行保障体系，形成低空产业生态，产业集群化发展水到渠成。

　　无人机应用场景展示。

　　振翅之利 通航制造就地配套

　　低空经济产业生态包括装备端、设施端、保障端、应用端四大板块，随着产业发展，航空器需求刚性上升。

　　不少专家学者认为，达州在通航制造领域具有就地配套的利好优势，能与本地关联产业相互促进。

　　具体而言，可把达州玄武岩纤维应用到航空复合材料生产中，满足航空器降重量、提高载荷的发展需求。又如，达州落地了蜂巢能源、、星空纳电等锂电新能源、储能项目，可助力航空动力电池发展。

　　何鸣寒表示，在以市场需求为导向的发展之路上，运距、载荷等关系单位成本，达州关联产业大有可为。

　　具体到主产航空器类别上，多名专家学者建议，达州应聚焦大中型无人机。

　　按性能指标，无人机分为微型、轻型、小型、中型和大型。微小轻型无人机与电子产品共链，中大型无人机与新能源汽车共链。

　　目前，微小轻型无人机研发制造，珠三角地区优势明显，产品实现了本土化。反观大中型无人机，仍有较大空间。“达州可专注此赛道，依托龙头企业推进独立设计、研发，培育百亿级企业。”专家建议。