扬州⇌南京，打“飞的”去！

10月23日，南京禄口机场至扬州软件园临时起降点航线试航成功，这是扬州首次市际低空载客航线试飞。此次从南京禄口机场起飞，40分钟左右抵达扬州的临时起降点。

执飞这条低空航线的贝尔505直升机单程可以运载3至4名乘客，座位布置基本和汽车布局一致，直升机副驾可坐一名乘客，后座可坐三名乘客。此次试飞并不载客，以调机的方式完成短途接驳都市圈航线验证飞行，旨在对宁翔通航在此航线的飞行距离、时间、天气把控等要素进行短途载客运输能力的验证。根据此次试飞数据，结合市场需求调研的结果，为后期两地之间短途空中运输航线的推动奠定基础。

临时起降点位于扬州软件园7号楼楼顶，停机坪设计尺寸为23.7米×23.2米方形，机坪中心标高为156.981米，平台最大起飞重量8吨，可以满足国内绝大部分民用直升机的起飞承载要求。

扬州对外有了低空交通链接

“选择生态科技新城扬州软件园起降点作为宁扬低空航线的扬州起降点，主要考虑到这里位于江广融合地带，可以较好地辐射扬州主城区和江都区。”市交通运输局航空处处长陈爱文表示，软件园与扬州高铁东站隔文昌路相望，同时靠近金湾快速路、江平快速路及328国道等城市内外快速路网，交通优势突出。

此次试飞成功，为扬州对外的低空交通链接开启了新的篇章。据悉，目前我市正推动“一机制、一中心、一平台”，即构建全市低空空域协同管理机制，建设市低空飞行服务中心和低空飞行服务平台，正在研究编制低空空域协同管理办法、低空飞行服务管理办法等制度文件，保障低空飞行器“飞得起来、飞得安全、飞得顺畅”。

“接下去，我们将重点推动构建‘两张网’，即地面基础设施网以及空域和航线网。”陈爱文介绍，一方面，市交通部门正在研究编制全市低空基础设施布局规划，推进建设一批起降场（点）及配套设施，保障低空飞行器起降、停放、充电、机务等需求，另一方面组织完成G类空域划设，编制全市航路航线图，便于低空飞行器规划选择导航线路，保障低空飞行安全有序，“目前我们G类空域申报数量居全省各地市前列，接下去我们将继续为我市空域自主发展拓展空间，为扬州低空经济发展保驾护航。”

低空空域、低空经济是什么意思？

低空空域，通常指距正下方地平面垂直距离1000米以内，根据不同地区特点和实际需要可延伸到3000米以内的空域。

以低空空域为依托，低空经济以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展。

作为新兴产业，低空经济是新质生产力的典型代表，更是培育发展新动能的重要方向。

低空经济规模有多大？

近年来，随着科技的迅猛发展，低空经济逐渐显现出作为经济增长新引擎的巨大潜力。它涵盖低空制造、低空飞行等众多领域，产业链条长，投入产出比高。数据显示，2023年，中国低空经济规模已超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

在国家鼓励低空经济发展的政策驱动下，长三角地区城际间低空航线正在密集开通。不仅是载客，航空运动、空中旅游、飞行培训、应急救援、低空物流运输等，正成为低空经济的重要增长点。

发展低空经济，扬州有何独特优势？

对于大多数城市来说，发展低空经济要看两点：第一点，看本地是否具有低空经济发展的产业链优势。第二点，看本地是否有足够的人才。

航空产业是扬州重点发展的战略性新兴产业，位居“613”产业体系首群首链。扬州已集聚1000多名航空人才、落地200多项国家部委级科研项目、培育形成50多家关联企业，初步具备了“材料—零部件—组件—系统件—整机”的低空制造产业链条。

同时，扬州多元发展“科研、制造、通航、临空”特色园区板块，着力以江广融合区、高邮和邗江为重点打造低空经济产业园，推动新一代信息技术、新材料、储能电池等产业参与低空经济，更大力度促进产业链要素集聚、融合发展。

发展低空经济，扬州有何独特优势？

为抢抓低空经济高速增长的战略机遇，扬州发布一系列实施意见和政策举措，聚焦通用航空、无人机、低空旅游，开展实施“四大行动”，聚力打造低空产业科创先行地、低空检验测试特色地和低空应用场景示范地。

《扬州市低空经济高质量发展实施意见》明确提出，扬州开展打造一个科研平台、成立一个产业公司、配套一个专项基金、创建一个高端智库“四大行动”，催生更多“低空经济+”新业态，力争到2026年形成以低空科创制造为核心、以低空检测应用为特色的低空经济产业体系。

来源：江都融媒

相关链接：《扬州市低空经济高质量发展实施意见》全文