低空2024: 竞逐“低空经济”新赛道，山东何以振翅？

　　快递小哥由“骑手”变“飞手”、上下班出门“打飞的”、来一场低空飞行观光……

　　人飞于天，货行于空。在蓝天与地面之间，低空经济正在崛起。这种全新的综合经济形态，近三年不断进入国家视野，今年作为新质生产力的典型代表写入政府工作报告。据相关权威机构测算，2030年我国低空经济规模有望达2万亿元，到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿至5万亿元。

　　作为重要的战略性新兴产业，低空经济的风口已至。迎风而上，山东振翅起飞，收获几何？蓄势扬帆，山东又将如何踏浪出圈？

　　商河通用机场夜景

　　什么是低空经济？

　　广义上，低空经济是指在3000米以下空域内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。低空经济是“航空+”式的新兴融合经济形态，核心是航空器与各产业的“组合式”经济形态，如“农林+航空”“体育+航空”“电力+航空”“公安+航空”等。

　　简单讲，低空经济就是把今天的平面的“路”修到“低空”去。当传统的道路从“平面”变为“立体”后，同样会有路上的车、开车的人和因路而生的产业。因此，未来的通勤可能变成“打飞的”；外卖小哥或许变身“外卖飞手”，操纵着无人机送货，偏远山区也能送货上门……随着技术和场景的完善，未来会有像现在打车软件、支付软件、应用软件等在内的空中服务平台不断出现，进一步改变我们的生活方式，并同时打造新的经济增长引擎。

　　作为战略性新兴产业，低空经济科技含量高、创新要素集中，具有产业链条长、应用场景复杂、使用主体多元、涉及部门和领域多等特点，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，通过信息化、数字化管理技术赋能，与更多经济社会活动相融合，形成了一种容纳并推动多领域协调发展的极具活力和创造力的综合经济形态，具有明显的新质生产力特征，发展空间极为广阔。

　　翼龙通航公司的飞机准备起飞，对济南城区进行三维影像采集

　　振翅起飞，山东闯下哪些关？

　　在国家政策推动、巨大市场规模等多重因素叠加下，不少地方前瞻性地对低空经济展开相关布局，抢抓低空经济“风口”，山东自然不甘落后。事实上，山东各地区早已布局无人机产业发展，并创下多个全国“首个”。

　　山东的无人机产业集聚呈现出独具特色的发展态势，而滨州市则成为了该领域的引领者之一。借助山东航空学院的专业技术和人才优势，滨州市相继规划建设了两个无人机产业园，旨在打造我国东部无人机产业集聚区，辐射东北、华北、华东等地区，领跑全国首个扎堆布局。

　　济宁在多年前就开始布局航空航天产业。2020年，通过招商引资，山东顶峰航空科技有限公司成立，其研发生产的“大白鲨”是国内首台起飞重量达到600公斤的无人机。2021年8月，“大白鲨”从上海出发，飞到浙江舟山，装载梭子蟹、大黄鱼等20公斤海鲜后，再从舟山飞回上海，这是国内首次通过固定翼无人驾驶垂直起降飞行进行岛链物流。

　　青岛则在无人机监管上率先破题。早在2014年，青岛云世纪信息科技有限公司推出的优凯飞行（U-Care）无人机综合监管云系统，成为国内最早推出无人机综合管控系统的企业。

　　2024年4月17日，伴随着马达的轰鸣声，一架“领雁”AG50轻型运动飞机在平阴榆山机场起飞，进行低空飞行表演。这标志着济南成为AG50飞机在北方7省市唯一授权销售城市，济南低空产业示范基地建设正式启动。

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　　由此可见，近年来，山东加快整合各方面资源，充分发挥市场、技术、资金等方面的优势，已初步建立起低空经济产业链体系，正拓展产业创新之路，加速布局低空经济新的增长点。

　　记者体验低空旅游

　　翱翔低空，山东优势何在？

　　如今，山东的天空已经越来越热闹，未来“天空之城”正在呈现。

　　你看，青岛迅蚁那台装有巡航、摄像、录像、警报功能的无人机运抵220省道。五级风中，无人机按照预设航线对道路展开巡航。巡航过程中，道路上的所有车辆、人员一览无余。

　　你看，济南泉城广场上郁金香花海随风摇曳，一波又一波的游人涌入“泉城大客厅”观花赏景，一架四旋翼无人机徐徐升空，沿着人流方向开展全方位智能扫描。

　　你看，潍坊市无人机表演编队的指挥官一人指挥五千多架无人机表演，把烟花“挤出”表演市场。

　　你再看，在平度市区的上班族小姜动动手指，在手机上点了一杯咖啡，很快这杯咖啡杯被无人机送到了办公楼下……

　　这些日常可见的通用航空应用场景，无一不是山东低空经济发展的生动缩影。“近年来，山东加快整合各方面资源，充分发挥在市场、技术、资金等方面的优势，初步建立起低空经济产业链体系。”山东省宏观经济研究院战略规划所所长刘德军接受海报新闻记者采访时表示，实现“低空”高飞，山东有着独特的优势。“山东是中国唯一一个拥有全部41个工业大类的省份，制造业相当发达。”例如，碳纤维复合材料和芳纶已广泛应用于无人机制造，而作为国内碳纤维的龙头企业光威复材，是威海的一家创业板上市公司，而烟台的泰和新材、民士达两家上市公司，则是芳纶纸制造商。

　　另外，在政策层面，《山东省航空航天产业发展规划》（简称《发展规划》）《山东省无人机产业高质量发展实施方案》相继印发。《发展规划》中提出，将实施低空经济培育行动，拓展无人机应用场景，丰富低空经济新业态、新模式。支持利用城市边缘闲置地、生态公园绿地等适宜区域建设航空飞行营地。逐步建立覆盖省内有条件的重点景区的低空旅游航线网络，推广开展高空跳伞等航空体育活动，支持航空俱乐部发展。

　　同时，山东在低空经济领域的应用场景也相当广阔。近年来，山东通勤运输、低空旅游、无人机物流、航空运动、无人机植保等业态蓬勃发展，以通用航空为主题的航空节、飞行体验节等航旅产品丰富多样。

　　在保障体系方面，山东同样具有多项优势。据了解，截至2024年2月底，山东共建成通用航空机场22个，其中A类机场10个。拥有空天信息大学、山东航空学院、齐鲁空天信息研究院等一批专业院校和科研机构，为低空科技创新发展提供了坚实的人才、技术支持；截至2023年10月底，山东经营性通用航空企业达到40家，数量位居全国第三位。

　　相关政策发布

　　迎风而上，山东接下来怎么“飞”？

　　《山东省无人机产业高质量发展实施方案》明确提出，到2025年，全省无人机产业产值突破100亿元，培育10家左右产值过亿元龙头企业和100家左右优质企业。

　　而根据《山东省无人机产业高质量发展实施方案》，山东将充分发挥资源要素优势、产业先导优势、场景应用优势，推动无人机产业体系化、规模化、特色化发展，力争到2025年，全省无人机产业生态不断完善，具备山东特色的无人机产业体系基本建立。

　　相关政策的出台，一方面增强了业内人士的信心，激发了社会资本的投资热情，预示着山东的无人机行业将会迎来发展的“黄金期”。另一方面，也给行业发展带来了新的压力和挑战。

　　刘德军提出，山东要发展低空经济，就要把产业发展根基夯实，建立山东低空经济产业图谱，摸清家底。他表示，一方面要打通研发、制造、服务、应用产业链；另一方面要贴近实际、贴近生活，例如低空物流、私人飞行、应急服务、医疗服务、低空旅游等，拓展公共服务和商业应用场景。（李子骄  沈童）