低空经济网2024:进博观察｜低空产业大放异彩，轻量化供应商迎来新机遇

　　2024年11月7日，国家会展中心（上海），御风未来的M1载人真机吸引了大批观众前来零距离感受未来“打飞的”上下班的全新生活方式。澎湃新闻记者 朱伟辉 图

　　低空经济前景广阔，在汽车轻量化方面积累了大量经验的供应商们，也将目光聚焦到了这一新兴产业上。

　　第七届进博会期间，在复合材料综合解决方案提供商HRC的展台上，豪华超跑仰望U9，及其所搭载的“碳纤维超安全车身架构”中的核心技术——超级碳舱，吸引了许多观众驻足。

　　在同一展区，还有沃兰特、时的科技、御风未来等多家低空飞行器企业，这其中，其实也有不少HRC的客户。

　　HRC市场总监陈文瑾表示，碳纤维复合材料的使用可以说是“丰俭由人”，而对于飞行汽车等低空飞行器来说，轻量化是必选项，在轻量化领域建立起技术壁垒的供应商，在低空产业中将大有可为。

　　新能源车拉动汽车轻量化普及

　　汽车轻量化能显著减少耗能，还能改善车辆的驾驶性能，同时提升车辆的安全性和可靠性。这一概念最初起源于赛车，随着技术进步和环保意识增强，轻量化技术逐渐被应用于普通汽车领域。

　　中国新能源汽车的发展推动了车企对于材料轻量化的需求出现了爆发式增长。由于锂电池自重较大，相较于传统燃油车，电动车重量大幅增加。然而重量的增加限制了车辆的续航里程，车企就需要通过减轻其他零部件的重量来降低车身自重。

　　其中，轻质材料是实现汽车轻量化的核心手段之一。

　　陈文瑾介绍，仰望U9的“超级碳舱”由HRC协助开发并独家承制，深度参与了30多个碳纤维部件的设计、工艺开发、验证及试制生产全部流程。该款产品是目前全球最大的单体壳碳舱，同时也是国内首次将碳纤维作为车身结构件运用在量产车型上的创新成果。仰望U9整车碳纤维用量超过110kg，创造了0.95的轻量化系数，属于业内十分领先的水平。

　　陈文瑾提到，虽然碳纤维复合材料优点众多，但由于成本高于普通车身材料，尚未在中端车中得到大量运用，而HRC的目标则是希望通过技术、工艺的提升，让碳纤维复合材料惠及更多价格区间的车型。

　　值得一提的是目前HRC的客户已经几乎覆盖中国主流车企，在极氪这样的终端车型上也有了相关零部件搭载。“随着汽车市场竞争加剧，车企更加追求产品的差异化、车身性能等，而碳纤维复合材料无疑是实现这些效果的绝佳选择之一。”陈文瑾补充说。

　　旭化成是全球知名综合性化工企业，也是材料领域的巨头，其业务覆盖汽车零部件、工程树脂和健康医疗等多个领域。近年来，新能源汽车相关业务已经成为牵引其业务增长的主要动能之一。

　　旭化成株式会社高级执行官、移动和产业事业本部长桑叶幸文在接受澎湃新闻记者采访时介绍，汽车轻量化可以节能、提高燃油效率，同时还可以减少二氧化碳排放，这是汽车轻量化在经济方面和气候方面效益显著的两个原因。旭化成通过材料结构为汽车轻量化做贡献，并助力可持续发展。

　　桑叶幸文介绍，汽车轻量化领域中的一大课题就是车窗的轻量化，如果能采用树脂玻璃，可以实现车窗高达50%的轻量化，对于整车减重意义重大，不过，树脂玻璃存在耐磨耗性的挑战，而旭化成的硬化涂层则解决了这个问题。

　　在本届进博会期间，旭化成首次展出了和恩高光学试制的树脂车窗的样品。实验室测试结果显示，该树脂玻璃车窗已经达到了行业要求的L级水准。未来，该款玻璃有望被搭载上车并未汽车轻量化做出贡献。

　　轻量化是低空经济的必选项

　　今年，低空经济首次写入政府工作报告。这股热潮，也延伸到了正在上海举行的第七届进博会上。进博会汽车展馆中，沃兰特、时的科技、御风未来等飞行器公司吸引了大量观众，甚至风头盖过了汽车企业。

　　对于主攻汽车轻量化材料的企业来说，低空经济又有望成为企业未来的新增长点。

　　早在2021年，HRC就曾以代表领先出行理念的小鹏汇天“旅航者X2”飞行汽车引爆全场热度。本届进博会，HRC再度发力，带来轻型四旋翼工业级无人机、ES1000电动超短距起降大型无人运输机（全碳纤维模型机）。

　　作为较早布局低空赛道的碳纤维复合材料企业之一，HRC客户包括空客、中国商飞、壹通、西飞民机、小鹏汇天、白金航线等。

　　在陈文瑾看来，目前低空经济产业是一片蓝海，前景十分广阔，目前行业正处于探索和定义应用场景的阶段。而相较于汽车行业，低空飞行器市场的细分程度将高于汽车行业，应用场景也将更为丰富。

　　“汽车驾驶者相对来说准入门槛并不高，但低空飞行器其实更多的是工作属性，不同的使用场景将会催生出许多不一样的产品，进一步催生出一大批细分市场中的优秀企业。我们中国的市场非常大，使用的场景也很丰富，将会产生非常大的需求，从最小尺寸的无人机、作业机，到中型的观光机、救援机，再到大型的运输机，差异化产品会百花齐放，对于整个产业链来说都是巨大利好。”陈文瑾表示。

　　陈文瑾介绍，目前HRC在低空领域积极布局，公司在常熟有6万平方米的生产基地，其中2万平方米的研发和生产基地用于配套商用大飞机的零部件开发，由于工艺通用，也可以直接用于低空飞行器的零部件生产。此外，公司还有6万平方米在建项目，将用于配套新能源汽车和低空飞行器项目。

　　桑叶幸文也表示，“关于低空经济，我认为从中长期来看是非常有发展前景的产业。低空经济这条赛道有三点非常重要：安全性、轻量化，以及通信方面。我相信旭化成的轻量化技术和解决方案可以解决这些课题。”