三中全会精神在龙江｜抢滩低空经济新赛道

　　转自：黑龙江日报

　　□李建鹏 本报记者 姜斌 刘畅

　　“今年，我们共出动飞机85架，作业农场77个，航化作业16933小时、32469架次，作业总面积3213万亩次，再次突破历史纪录……”

　　低空经济作为新时代经济发展的新引擎，吸引着越来越多的关注。在刚刚结束的黑龙江省低空经济发展推进会上，作为国内低空应用“国家队”，通用航空有限公司党委书记刘国驰向与会的国内低空经济领域权威专家、学者及众多领军企业代表隆重推介了北大荒集团现代农业航空植保应用场景所具有的优势、发展思路及实现路径，抢滩低空经济“新赛道”，为龙江低空经济发展大计添薪蓄能。

　　拥有全国最大的机场群

　　7月1日，随着一架M18型飞机在北大荒集团二九一农场上空呼啸而起，药液和营养液像晨雾一样缓缓落在作物叶片上，标志着北大荒通航2024年垦区内航化作业正式开启。

　　北大荒集团内航空植保作业是北大荒通航有限公司在农业生产中提单产、提质效最重要、最优势的业务之一。

　　“三年来，累计有55家通航企业，出动249架航空器在垦区内开展农业航空植保业务，航化作业总面积9500万亩次。”北大荒通航有限公司市场发展部经理张伟巍介绍。

　　从2022年开始，北大荒集团内航空植保作业实现“一体化”运营，20余家通用航空企业先后在北大荒集团实施航空植保作业。

　　在垦区内作业的通航企业做到合同签订、作业组织、技术标准、价格体系等“十统一”。“一体化”运营模式大大提升了作业效率及质量，促进了合作企业共生、共利、共赢，得到的宝贵经验还可助力龙江低空经济集聚成势。

　　之所以能取得这样的成绩，和北大荒集团拥有的独特优势息息相关。

　　北大荒集团拥有实力雄厚的低空产业基础和国内机队规模较大的农林专业航空企业——北大荒通航。

　　北大荒通用航空有限公司副总经理樊利国介绍，北大荒通航有限公司现有世界先进的农林植保飞机、教练机等有人机122架，飞行员105人，机械师130人；拥有佳木斯三合屯、肇东北大荒两个A1类通用机场，机场均配备先进的通信、导航、指挥、气象系统，基础设施完备，可满足不同型号通用飞机目视和夜间飞行。

　　这里还拥有我国最大的机场群，65座通用机场星罗棋布，占全国机场总量五分之一，形成网络式作业覆盖群，开展航空植保作业基础优势得天独厚。同时，低空飞行技术也非常成熟，飞行高度距离作物表面只有3米~5米，飞行员被亲切地誉为“黑土地上的最美舞者”；年农业植保作业能力3000万亩次，农业作业飞行小时位列国内通航公司之首；20多项科研成果被推广应用，参与农业航化行业标准制定10余项，其中主持编制的《农业航空田间作业技术规程》，被确定为黑龙江省航化作业行为规范和地方标准。

　　粮豆增产丰收效果显著

　　对飞行器低空飞行的探索应用，北大荒集团历史最早可追溯到1963年。当时北大荒集团就利用“雅克－12”“Y－5型”飞机进行小麦除草和灭虫作业，是国内较早探索应用飞行器低空飞行单位之一。

　　由一开始的请民航单位航空器到垦区作业，到后来按照当时“垦区要办地方民航”的指示建立了航空实验站，由自己的飞机实施农业航空植保作业，再到逐步发展壮大成为国内机队规模最大、作业技术领先的通用航空企业，北大荒集团始终致力于以农业航空植保为核心主业，从开始应用到现在整整61年从未间断，几代人摸索总结出了一套完备的、可复制的航空器低空飞行管理机制、航空植保技术，积累了丰富的经验，为国家粮食安全及中国农业现代化建设作出了突出贡献。

　　北大荒通航建立近40年来，累计飞行27.5万小时，农业航空作业面积4亿亩，增产粮豆300多亿斤。实践充分证明，航空器低空飞行是中国农业现代化建设和保障国家粮食安全的重要举措。

　　“飞机一响，丰收在望”是百姓得到实惠后的感慨。

　　之所以航空器低空飞行在北大荒集团得到广泛应用和认可信赖，还得益于北大荒集团区位地形优势及规模化种植模式。

　　北大荒集团共有113个农（牧）场有限公司，耕地面积4874.4万亩，土地连片，地势平坦，障碍物少，可飞天气多，特别适合航空器低空飞行作业。

　　“通过大型飞机进行航化作业、统防统治，速度快、效率高，我这500亩地10来分钟就完事儿了。这个大飞机作业雾滴均匀、着药率高、防治效果特别好。”洪河农场种植户韩浩说。据统计，自低空航化作业以来，每年可增产粮豆5%~15%之间，农业病虫害防治率达到90%以上，在虫口夺粮，抵御自然灾害上具有不可替代的作用。

　　有人无人“两翼”融合发展

　　在当前低空经济呈现蓬勃发展的势头下，北大荒集团基于当前现状实际及未来长远规划，初步确定了立足固定翼发展直升机、立足有人机发展无人机、立足低小慢发展高大快、立足航化类发展全方位的发展思路。

　　目前垦区内作业有人航空器依然以固定翼居多，直升机占比还较小。直升机长途转场可以采用地面运输方式，具有避免不良天气影响、可在作业区起降、减少渡运留空时间等优势，同时可以在相对复杂和小地块作业，“可视化”程度高。直升机作为固定翼飞机补充作业机型，越来越受到集团用户的青睐。2016年植保无人机开始进入垦区，8年来迅猛发展。

　　目前，垦区无人机保有量已超过3万架。因成本低、数量大、用途广、看得见，植保作业到边到沿、农户自给自足、可夜间作业、可在小地块和高大障碍物较多地块作业，机动灵活，“收放”自如，是垦区植保作业锐不可当生力军。要下好现代化农业植保这盘“棋”，有人无人“两翼”齐飞、融合发展，是未来5年至8年内的发展方向。

　　现如今，垦区作业机型都被视为“低小慢”机型。随着现代农业发展，作业季节性特点和防灾减灾需要，高科技、大载荷、速度快、长航时的植保航空器必将取代现有“低小慢”航空器。

　　2023年以来，北大荒集团已与联合飞机等科研企业进行了深度合作，正积极探索研发大载荷、长续航的无人航空器。随着如火如荼发展的，种类多样化、功能智慧化必将彻底颠覆航空器在农业场景中的传统应用模式。

　　低空经济新时代，通航产业面临新形势、新发展、新要求，北大荒集团将以“身在最北方，心向党中央”的政治忠诚，按照《黑龙江省加快推进低空经济发展实施方案（2024—2027年）》要求，以“应用场景多元化、市场区域多元化、合作模式多元化、融资渠道多元化”发展目标，根据市场需求和自身优势，合理规划和调整低空经济产业结构，形成以农业植保为核心，飞行培训和商业飞行为引擎，机场运营、应急救援、航空器维修、无人机为驱动的产业布局，以“合作、包容、开放、共赢”的态度，向“立足垦区、服务龙江、走向全国”的方向迈进，融入、缔造、助力龙江低空经济产业发展新未来。