低空经济报| 低空经济2024：蓄势起飞 竞逐低空经济新赛道

　　6月25日，技术人员在彭州市国家级民用无人驾驶航空试验基地对试飞无人机进行调试。

　　5月4日，在2024成都世园会主会场蓉城时光街旁的无人送餐点，无人机按照设定的航线将游客的外卖送达。

　　6月28日，成都纵横自动化技术股份有限公司的技术人员在无人机生产线上组装新型号无人机。

　　8月2日，在成都高新区沃飞长空全球总部，AE200型“飞行汽车”的工作人员正在模拟舱内校验试飞数据。

　　8月2日，在成都高新区沃飞长空全球总部拍摄的其拥有自主知识产权的全倾转机构的齿轮，这项技术实现了载人无人机角度控制更精细。

　　6月25日，一架无人机从彭州市国家级民用无人驾驶航空试验基地升空。该基地是西南地区首个综合运用拓展类无人机试验基地。

　　8月2日，在成都高新区沃飞长空全球总部，AE200型“飞行汽车”的工作人员正在模拟舱内校验试飞数据，为2026年左右完成型号合格证（TC）取证工作并投入市场做准备。AE200是一款由沃飞长空自主研发的eVTOL（电动垂直起降飞行器），能实现载人运输。从外观上看，它像是一架布满螺旋桨的小型直升机。沃飞长空产品总监屠强介绍：“它的速度比汽车快，飞行高度低于民航客机，就像是给汽车装上了翅膀，我们称它为‘飞行汽车’。”研发这款“飞行汽车”旨在解决城市地面交通拥堵时，200公里以上距离的快速空中运输需求。6月23日，AE200完成了全尺寸、全重量、全包线倾转过渡飞行试验。沃飞长空因此成为国内首家、全球第二家完成此类试验的企业。

　　6月20日，成都启动了两条城市低空载人出行验证飞行航线。一架载人直升机从洛带通用机场起飞，经停中国—欧洲中心和青城山后返回。此次低空载人出行验证飞行成功打通了城市低空载人出行航线运作流程。当天，成都市低空交通管理服务平台实时显示了飞行信息，包括空域情况、飞行路线、飞行器型号和驾驶员信息。

　　8月，在成都彭州桂花镇鹿坪社区的国家级民用无人驾驶航空试验基地“天空之眼”，各类新型号无人机正热火朝天地进行密集试飞。“天空之眼”成立于2019年，是西南地区首个综合无人机试验基地，已为上万架无人机提供了测试场地。每天，众多无人机在这片海拔1200米以下、半径5公里范围的空域自由翱翔，开展各项科研工作。

　　今年上半年，我国新注册无人机超过60万架，总数较去年年底增长48%。目前，超过1.4万家无人机企业持有有效的民用无人驾驶航空器运营合格证，超过22.5万人持有无人机操控员执照。据估算，2023年我国低空经济规模超过5000亿元，预计到2030年将达到2万亿元。这些数据显示，我国低空经济正进入快速发展期。无论是电动垂直起降航空器还是物流配送无人机，这些新技术和应用场景正在逐步融入日常生活。

　　作为全国低空空域协同管理试点省份，四川不断加强飞行起降基础设施建设和低空监管、服务、应用一体化信息平台建设，以盘活低空空域资源。随着低空立体交通网络的不断完善，四川低空经济在低空载人、物流以及数字经济等领域展现出巨大潜力。

　　链接

　　广义上的低空经济是指在3000米以下空域内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为基础，辐射多个领域的综合性经济形态。这是一种“航空+”式的新兴融合经济形态，核心是航空器与各产业的结合，例如农业、林业、体育、电力和公共安全等。（四川日报全媒体记者 何海洋 卢春阳 摄影报道）